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截至 2025 年 10 月 28 日，中老铁路开通运营以来累计运输货物突破 7000 万吨，跨境货物量高达 1600 万吨，这条纵贯中南半岛的钢铁动脉，已辐射 19 个国家和地区及国内 31 个省区市，成为联通内外的货运 “主力军”。2025 年以来，其增长势头更为迅猛，用实打实的数据书写着 “一带一路” 的共赢篇章。
今年累计货运量达 1988 万吨，同比增长 25%；跨境货物 447 万吨，同比增长 12.7%，两位数增速印证了通道价值的持续释放。出口端亮点纷呈，蔬菜、化肥、钢铁品类增幅尤为突出，分别达到 45%、71% 和 26.6%，“中国智造” 与基础物资通过铁路运往东南亚市场。进口端则尽显 “热带风味”，热带水果和食品成为主力：水果进口 5 万吨，增幅 35%；食品进口 10 万吨，增幅高达 67%。仅今年前 9 个月，经铁路入境的鲜榴莲就超 15.7 万吨，同比增长 80% 以上，借助升级的冷链装备，东南亚新鲜美味 48 小时即可直达中国超市。
中老铁路的爆发式增长，离不开软硬件的协同升级。磨憨铁路口岸通过数字化改造与智能设备应用，单列车通关时间从 90 分钟压缩至 52 分钟，效率提升超 60%。“澜湄快线” 国际货物列车已开行 2560 列，运输货物超 100 万吨，更创新推出 “澜湄快线＋中欧班列” 模式，让老挝咖啡豆 15 天直达欧洲。成本优势持续放大，万象至昆明陆路运输价格下降 40% 至 50%，昆明经老挝至泰国货运成本降低 30% 至 50%，推动 50% 的货流从公路转向铁路。运输品类也从开通初期的 10 余种扩展至 3700 余种，覆盖化工、鲜活、纺织、电气等多个领域，形成双向互济的贸易格局。
这条铁路不仅是物流通道，更成为区域经济的 “催化剂”。沿线 “铁路＋园区＋产业” 模式落地见效，磨憨口岸吸引千亿级投资，万象赛色塔开发区集聚 154 家跨国企业，年产值超 20 亿美元。民营企业成为贸易主力，前三季度经铁路进出口货值占比达 78%，市场活力充分迸发。从 “陆锁国” 到 “陆联国”，中老铁路带动沿线 GDP 年均增长超 2 个百分点，既让中国的工业产品、农产品走向更广阔的市场，也让东南亚的特色物产便捷进入中国，更搭建起技术、资本、人才流动的桥梁，书写着共商共建共享的崭新篇章。
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